Air Algérie signe un contrat avec Boeing pour l’acquisition de huit avions moyens porteurs

Comment (15)

LML
21 mai 2023 - 18 h 18 min
Les Mauvaises Langues disent :que depuis que Tebounn est au pouvoir c est la quatrième ou cinquième fois qu’on annonce l achat de d’avion en plus des canadairs alors ce que j’aimerai (faute de pouvoir exiger en tant que citoyen) si on a acquis 24 ou 30 avions ou toujours la même annonce répétitive
sinon au nom de la vérité de la transparence dû peuple ,,entre 0 et 50 on a acheter combien?
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C’est Bien Mais…
19 mai 2023 - 12 h 16 min
Il faut Aussi que l’Etat AIDE les PRIVÉS ALGÉRIENS à créer des Compagnies qui travaillent pour les ALGÉRIENS
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Air Algérie
21 mai 2023 - 3 h 37 min
Sans Commentaire. Tout a été dit des Milliards de Fois par des Millions de Gens.
…Oui , je sais que je devrais pas mais on peut RÊVER..
Allez
Je souhaite qu’AIR ALGÉRIE devienne ALGERIAN AIRLINES.
J’espère que la DIPLOMATIE ÉCONOMIQUE Suivra
Je leur souhaite Bon Courage , Bonne Chance et Beaucoup de Succès.
Et j’espère aussi voir des Nouvelles Compagnies PRIVÉES ALGÉRIENNES se développer en AFRIQUE et vers les Pays Méditerranéens.
????
OK , j’arrête de RÊVER.
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Nass
19 mai 2023 - 11 h 30 min
Illogique comme achat alors qu’il y a airbus situé pas très loin de l’Algérie. De plus les 737 max souffrent de défauts de conception. Il y a eu plusieurs crash. Je ne monterai jamais dans ce cercueil volant. Personne n’en veut de ces avions, sauf l’Algérie. Le peuple n’a pas son mot à dire.
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Anonyme
19 mai 2023 - 15 h 37 min
L exploitation de Boeing Max à été arrêtée partout dans le monde après qu il eut plusieurs crash de ce modèle d avion.
Les causes des crash étaient liées à l utilisation de nouvelles turbines/réacteurs modernes consommant moins de carburants, mais plus lourdes à la place sur un modèle déjà existant.
Cette modification a entraîné un changement dans l aerodynamisme de cet avion en plus du logiciel qui ne laisse aucune initiative au pilote pour prendre en main le vol de l avion.
Ces erreurs ont été corrigées et, cet avion n est plus suspendu de vols.
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Anatole France
19 mai 2023 - 16 h 09 min
Illogique? Il faut aller dire ça au patron de Ryanair, mais pas que.
Ryanair: 29 A320 et 514 B737 dont 103 B737 Max 8!
« Personne n’en veut de ces avions » Voyons ça.
Southwest airlines: 787 avions, 787 B737 dont 170 Max 8.
American airlines: 337 B737 dont 42 Max 8.
Turkish airlines: 82 B737 dont 21 Max 8 et 5 Max 9.
Transavia France filiale d’air France c’est 60 B737.
Transavia Pays-Bas c’est 2 A320 et 41 B737.
Et toutes ces compagnies aériennes ont des commandes en cours.
Air Algérie possède des B737 et des A330 et a déjà des pilotes formés. C’est donc un bon choix de conserver le mix avec 8 B737 Max 9 (B39M) et 5 A330-900 (A339) et 2 A350-1000 (A35K).
Le problème est que l’Algérie aurait dû passer une telle commande il y a 5 ans à laquelle serait venue ce rajouter celle-ci. Désormais il va falloir attendre environ 5 ans pour commencer à les recevoir et pendant ce temps le parc va continuer à prendre de l’âge, et des avions prendront leur retraite, la flotte se réduira et il faudra encore recourir à la location.
C’est un peu comme pour les bombardiers d’eau. En plus des 4 Beriev BE200 russe (insuffisants et il était peu probable d’être livré dans les temps, ça n’a pas manqué! on les attends toujours avec du retard), il aurait fallu commander une douzaine de Air Tractor AT802 Fire Boss.
Pour rattraper le retard, Air Algérie devrait renouveler ce type de commande d’avions de lignes d’ici 2 ans max.
Actuellement il arrive souvent que des ATR72 soient utilisés sur des distances de plus ou moins 1000 km tel que sur la liaison Alger Adrar, pour un temps de parcours de plus ou moins 2 heures! Les ATR72 (turbopropulseurs) sont trop lents pour un pays de plus de 2,3 millions de km². Il y en a 8 (18 à 20 ans) qui vont devoir être remplacé avant 2030 et comme il faut attendre longtemps avant de commencer à être livrer, Air Algérie devrait ne pas attendre trop longtemps pour passer une commande d’une douzaine de jets chez Embraer ou chez CRJ (réacteurs), pour des vols plus rapides et donc pour pouvoir réaliser plus de rotations (à condition que l’organisation dans les aéroports s’améliore pour ne pas faire perdre du temps et éviter les retards – mais ça c’est un autre problème/sujet que j’évoque pour les pinailleurs et les as du hors-sujet). Les ATR ont le défaut d’aller presque 2 fois moins vite que les jets, mais ils consomment moins de carburant. Donc la flotte ATR devrait être un peu renforcée mais seulement pour des vols n’excédant pas 1h30 sur des vols entre Algers et Tiaret, entre Biskra et Ghardaia, ou entre Annaba et Tunis.
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Anonyme
20 mai 2023 - 3 h 35 min
Le cout d’exploitation des airbus est tres eleve. Les airbus ne sont pas aussi robustes que les Boeings. J’aurai aime voir les B787 dans la flotte au lieu des A330 et surtout au lieu du A350 qui est un avion dangereux avec de serieux problemes de corrosion galvanique. Le A330 n’est pas mal mais personne n’achete le Neo (900).
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Anonyme
20 mai 2023 - 3 h 58 min
Je suis pas d’accord pour les Embraers. C’est de la camelote fabriques par un pays camelote. Je suis pour le A220 qui est en realite un Bombardier et un tres bon avion avec un cout d’exploitation tres competitif.
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Non!
19 mai 2023 - 17 h 41 min
Les 737. Max ne souffrent plus de defauts. Il ne s’est plus rien passé depuis les accidents de air malaysia et air ethiopia. A cause de ces defaults qui ont été adressé un avion plus performant que ceux d’airbus est en train de se vendre avec un rabais conséquent. C’est une excellente decision prise par l’Algerie.
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Dreamliner-B787
21 mai 2023 - 16 h 25 min
Air Algerie aurait dû fermer la boucle avec de nombreux Boeing 777 & 787 (Dreamliner, section du 767, grace au carbon & 90% de l’interieur des 777~747)! Airbus est un assembleur au service de l’Allemagne avec des choix douteux (A380, là où Boeing s’offrait le Dreamliner B787)!
Il semble que tebune reserve la primeur à mickon, en annonçant l’airbus 330 (section du fuselage inconfortabke, avec l’oreille écrasée contre l’hublot)!
En 2 mots, Peugeot 407 allongée ou Toyota Crown?
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Anonyme
20 mai 2023 - 3 h 52 min
Et tu penses que le peuple est un expert en aviation civile? Le probleme que j’ai c’est le fait que l’algerie autorise des compagnies a servir l’algerie avec des avions tres vieux comme certains A320s d’air france ou les B373-300 d’ASL.
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Belveder
18 mai 2023 - 9 h 18 min
On sait très bien que ce n est pas un problème de flotte à Air Algérie
Le diagnostic est connu depuis des décennies
Ramèner des Avions pour les mettre sur des distinctions qui ne sont pas rentables et tournent à vide pour des accords politiques comme en Afrique N est pas la Solution
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icialG
18 mai 2023 - 6 h 58 min
LOUCHE QUAND MËME les avions Boeing sont ceux qui se crash les plus au monde et celui qui traité le marché voyage dans Airbus c est plus sur et plus économiques
encore une affairegate
SUR LE NET
les 10 avions les plus dangereux au monde
Boeing 737-200. Le 737-200 a un nombre impressionnant de crashs de 68! …
Douglas DC-6. Le DC-6 a un nombre de crashs de 63! …
Yakolev Yak-40. Le Yak-40 a un nombre de crashs de 122! …
LET L-410. Le LET L-410 a un nombre d’accidents de 116!
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Anatole France
19 mai 2023 - 10 h 29 min
Il y a eu deux crash de Boeing 737 Max 8. Un en 2018 et l’autre en 2019.
Le problème est désormais réglé.
Il y a actuellement entre 350 et 600 B737 Max 8 (B38M) et B737 Max 9 (B39M) qui volent à toute heure dans la monde.
La compagnie indonésienne Lion Air qui connu le grave crash de 2018, a vendu ses 13 autres B737 Max 8 à d’autres compagnies qui volent actuellement avec, mais elle a repris les vols avec ses 2 B373 Max 9. Et la compagnie éthiopienne Ethiopian Airlines qui avait elle aussi 14 B737 Max 8 a conservé les 13 autres appareils sur lesquels elle continue de voler.
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Anonyme
20 mai 2023 - 3 h 41 min
Il faut se demander pourquoi les compagnies americaines n’ont pas eu de problemes avec le Max. Les crashs etaient dus a un probleme de formation de pilotes que Boeing a neglige de mentionner aux compagnies aeriennes. Cette formation aurait necessite une nouvelle certification des MAX que Boeing ne voulait pas faire.
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