Le ministère des Travaux publics a publié un communiqué correctif visant à rétablir la vérité sur le financement du projet de la ligne ferroviaire devant relier Laghouat à Tamanrasset. Le département ministériel a formellement démenti les rumeurs faisant état d’un renoncement de l’Algérie au financement de la Banque islamique de développement, tout en apportant des précisions sur la répartition budgétaire de ce chantier hautement stratégique pour le pays.
Afin de couper court aux spéculations et d’éclairer l’opinion publique, le ministère a expliqué que le financement de cette future dorsale ferroviaire est en réalité scindé en deux sections distinctes obéissant à des mécanismes bien définis. Le premier tronçon, qui relie Laghouat, Ghardaïa et El-Menia sur une distance de 495 kilomètres, est pris en charge de manière conjointe par la Banque africaine de développement et la Banque asiatique d’investissement pour les infrastructures. En revanche, le second tronçon, s’étendant d’El-Menia jusqu’à Tamanrasset en passant par In Salah sur une longueur de 1 080 kilomètres, est quant à lui entièrement financé par le budget de l’Etat, sur ses fonds propres.
Loin d’une rupture avec ses partenaires financiers internationaux, les autorités sectorielles ont tenu à rassurer sur la solidité de leurs relations avec les institutions multilatérales. Le communiqué souligne à cet effet que les discussions et les consultations se poursuivent activement entre la Banque islamique de développement et la Banque africaine de développement concernant le financement d’autres tronçons ferroviaires prioritaires, ce qui confirme la pérennité de la coopération de l’Algérie avec ses partenaires pour le développement de ses infrastructures de transport.
Face à la diffusion d’informations erronées sur ce projet d’envergure, le ministère a conclu son intervention par un appel pressant à la responsabilité. Il a exhorté l’ensemble des médias et des sites électroniques à faire preuve de la plus grande rigueur dans le traitement de l’actualité sectorielle, rappelant la nécessité absolue de s’appuyer systématiquement sur les communiqués officiels afin de garantir la transmission d’une information fiable, exacte et vérifiée.
R. N.
Emprunter alors que le pétrole est au plus haut , je comprends pas ?
Notre bas de laine n’est pas vide,il nous assure une sécurité on est pas dépourvu
comme la fable de la cigale !!
Apportez moi une explication SVP !!
On verra bien, de toute façon il y va des intérêts de l Algérie surtout dans cette période de crises et de conflits .
Faire confiance après tt les affaires et projets qui ont secouées l Algérie les exemples sont nombreux, c’est difficile de faire confiance de nos jours.
C est à vous responsables de projets et dirigeants d être irréprochables et transparents. On demande que ça nous autres.
J’aurais bien aimé que l’on commence par remettre à niveau les lignes de trains qui existent, telles que la ligne Annaba-Alger traversant Constantine, Sétif, en les modernisant et en augmentant la cadence après les avoir sécurisées.
Si c’est le cas, cela évitera beaucoup de déplacements vers Alger en voiture. Ce qui était le cas il y a une trentaine d’années. On prenait le train de nuit avec couchette. Après avoir vaqué à ses occupations dans la capitale, on repartait chez soi le soir dans les mêmes conditions qu’à l’aller. Pas de difficultés de circulation, ni à passer sa matinée à chercher une place de parking, etc…
Ce qui est vrai pour Annaba, Constantine,… est aussi vrai pour les autres lignes de l’Ouest ou du centre.
Pour le train vers Tamanrasset, j’aimerais bien qu’on m’expose l’étude de marché sur sa rentabilité