Une contribution d’Isabel Lourenço(*) – La décision marocaine de donner le nom de Donald J. Trump à l’axe routier de 1 055 kilomètres reliant Tiznit à Dakhla ne relève pas d’une simple flatterie diplomatique. Cette route traverse le Sahara Occidental occupé et conduit vers le futur port en eau profonde de Dakhla Atlantique, élément central de la stratégie économique et géopolitique développée par le Makhzen sur le territoire sahraoui.
Donald Trump a publiquement remercié Mohammed VI pour cet « honneur » et déclaré qu’il espérait parcourir prochainement toute la longueur de la route. Derrière cette apparente anecdote se trouve pourtant une opération politique soigneusement construite : associer publiquement le président des États-Unis à une infrastructure destinée à consolider l’intégration du territoire occupé dans l’espace économique marocain.
Cette décision possède également une forte importance toponymique. Au Maroc, les grandes avenues, routes et infrastructures publiques portent traditionnellement les noms de Hassan II, Mohammed VI ou d’autres figures de la dynastie alaouite. L’adoption du nom de Donald Trump dans cette cartographie officielle du pouvoir revient donc symboliquement à intégrer le président américain dans le récit dynastique et territorial du royaume, comme s’il devenait le garant extérieur de la continuité de l’occupation.
Dans un contexte colonial, la toponymie n’est jamais neutre. Nommer une route, une ville ou un port signifie revendiquer l’espace, effacer son histoire antérieure et imposer un récit de souveraineté. Le nom de Trump est ainsi placé matériellement sur le territoire sahraoui comme la signature politique américaine apposée à l’occupation.
La matérialisation de la proclamation du 10 décembre 2020
L’autoroute commémore implicitement la proclamation américaine du 10 décembre 2020, par laquelle l’administration Trump prétendait reconnaître la souveraineté marocaine sur « l’ensemble du territoire du Sahara Occidental ». Cette décision fut annoncée parallèlement à la normalisation des relations entre le Maroc et Israël.
Cette proclamation unilatérale n’a cependant pas modifié le statut juridique international du Sahara Occidental. Le territoire demeure inscrit depuis 1963 sur la liste des territoires non autonomes des Nations unies, dans le cadre d’un processus de décolonisation toujours inachevé.
Une déclaration présidentielle américaine ne peut ni transférer la souveraineté sur un territoire tiers ni supprimer le droit inaliénable du peuple sahraoui à l’autodétermination. Elle offre néanmoins au Maroc une couverture politique considérable, que Rabat utilise pour attirer des investissements, multiplier les infrastructures et présenter progressivement l’occupation comme un fait accompli irréversible.
La formule américaine visant « l’ensemble du territoire » possède en outre des conséquences particulièrement graves. Elle inclut implicitement les zones situées à l’est du Mur militaire marocain, actuellement sous administration de la République arabe sahraouie démocratique. Elle ne se limite donc pas à soutenir l’occupation existante : elle légitime politiquement la prétention marocaine à étendre cette occupation aux parties du Sahara Occidental que Rabat ne contrôle pas.
Une route conçue pour aboutir au port de Dakhla
La connexion entre l’autoroute et le futur port de Dakhla Atlantique n’est pas accidentelle. Le tracé routier fournit le corridor terrestre indispensable à l’intégration du port, de ses zones industrielles et de ses futures activités commerciales dans les réseaux contrôlés par le Maroc.
Le port est construit à Ntireft, à environ 40 kilomètres au nord de Dakhla. Les autorités marocaines le présentent comme un ensemble comprenant une plateforme portuaire, des zones industrielles, des installations logistiques, des activités liées à la pêche, à l’agriculture irriguée et à l’énergie.
Selon les informations disponibles, il devrait entrer en activité en 2028. Avec une profondeur annoncée de 23 mètres, il deviendrait le port le plus profond contrôlé par le Maroc. Le complexe prévoit également environ 1 600 hectares d’activités industrielles et 5 200 hectares de terres agricoles alimentées par dessalement.
Un port en eau profonde de cette dimension peut accueillir des navires de grande capacité et soutenir des activités industrielles lourdes, des opérations de transit, de stockage, de maintenance et de ravitaillement. Sa position sur la côte atlantique africaine, à proximité des routes maritimes reliant l’Europe, les Amériques, l’Afrique de l’Ouest et le golfe de Guinée, lui confère une valeur stratégique qui dépasse largement le commerce local.
Le besoin américain d’un point d’appui atlantique
Les États-Unis cherchent à renforcer leur présence maritime, économique et sécuritaire le long de la façade atlantique africaine. L’AFRICOM souligne lui-même le développement continu de la coopération maritime américaine avec les États d’Afrique de l’Ouest, officiellement au nom de la sécurité maritime et de la lutte contre les trafics.
Washington soutient également des corridors africains reliant les régions riches en ressources à des ports atlantiques. Le corridor de Lobito, en Angola, illustre cette politique : il doit relier les zones minières de la République démocratique du Congo et de la Zambie à l’océan Atlantique, dans un contexte de concurrence croissante avec la Chine pour l’accès aux minerais stratégiques et aux infrastructures africaines.
Dans ce contexte, un grand port en eau profonde situé sur la côte nord-ouest de l’Afrique représente un intérêt évident pour les États-Unis. Il pourrait offrir un point d’accès aux routes maritimes de l’Atlantique, aux marchés du Sahel, à l’Afrique de l’Ouest et aux ressources régionales.
Aucune preuve publique ne permet actuellement d’affirmer qu’un accord existe pour établir une base militaire américaine à Dakhla. Mais il serait politiquement naïf de considérer comme purement fortuite la convergence entre une route portant le nom du président américain, un port en eau profonde à forte valeur logistique et la volonté des États-Unis de renforcer leur présence stratégique en Afrique atlantique.
La question mérite donc d’être posée : le port de Dakhla est-il progressivement préparé pour devenir un point d’appui privilégié des intérêts américains sur la côte occidentale de l’Afrique ?
L’absence actuelle d’une base officiellement annoncée ne diminue pas l’importance stratégique du projet. Les infrastructures duales peuvent d’abord être présentées comme commerciales avant d’accueillir des fonctions logistiques, sécuritaires ou militaires. Un port, une route et une zone industrielle peuvent fournir les conditions matérielles d’une présence future avant même que celle-ci soit formalisée politiquement.
L’accès au Sahel comme instrument de reconnaissance
Le Maroc présente également Dakhla Atlantique comme un futur débouché maritime pour les États enclavés du Sahel. Le port doit permettre le traitement et l’exportation de matières premières provenant de ces pays et leur fournir un accès aux marchés internationaux.
Cette offre n’est cependant pas politiquement neutre. Elle cherche à faire dépendre les échanges régionaux d’un port construit dans un territoire occupé. Plus les États africains, les entreprises et les investisseurs utiliseront cette infrastructure, plus Rabat pourra présenter leur participation économique comme une reconnaissance indirecte de sa prétendue souveraineté.
Le Makhzen tente ainsi de transformer la dépendance logistique en adhésion politique. Le port devient un mécanisme de normalisation de l’occupation : les États ne sont pas nécessairement invités à reconnaître explicitement la souveraineté marocaine, mais à agir économiquement comme si cette souveraineté existait déjà.
L’autoroute Donald Trump fournit le lien terrestre de cette stratégie. Elle doit transporter les marchandises, relier le port aux réseaux marocains et matérialiser une continuité territoriale que le droit international ne reconnaît pas.
Le volet israélien : exploration pétrolière et gazière dans les eaux occupées
À cette architecture routière et portuaire s’ajoute désormais un volet énergétique directement lié à Israël.
En décembre 2022, le groupe israélien NewMed Energy et Adarco Energy ont annoncé un accord avec les autorités marocaines concernant 17 permis d’exploration et de production pétrolière et gazière dans le bloc offshore dit « Boujdour Atlantique ». Cette zone s’étend au large du territoire occupé, entre Boujdour et Dakhla.
Selon la structure annoncée, NewMed Energy et Adarco détiennent chacune 37,5 % des droits, tandis que l’Office national marocain des hydrocarbures et des mines conserve les 25 % restants.
Il convient, à ce stade, de parler d’exploration pétrolière et gazière, et non encore d’extraction commerciale avérée. Mais la finalité de ces permis demeure la recherche de gisements exploitables et leur éventuelle mise en production.
Ces opérations associent directement une société israélienne à l’appropriation projetée des ressources naturelles des eaux du Sahara Occidental sans le consentement du peuple sahraoui. Elles prolongent économiquement l’accord triangulaire de décembre 2020 : Washington fournit la couverture politique, Israël approfondit sa présence économique et énergétique, et le Maroc utilise ces partenariats pour consolider l’occupation.
La route Donald Trump, le port de Dakhla Atlantique et les concessions offshore attribuées à NewMed Energy ne doivent donc pas être analysés séparément. Ils forment les différentes composantes d’une même architecture géopolitique.
La route garantit la continuité terrestre. Le port fournit la plateforme maritime, industrielle et logistique. Les concessions énergétiques ouvrent un nouveau front d’exploration des ressources sahraouies. Le soutien américain contribue, quant à lui, à protéger politiquement l’ensemble du dispositif.
En cas de découverte de réserves commercialement exploitables, le port de Dakhla pourrait naturellement jouer un rôle logistique dans le soutien aux opérations offshore, le stockage du matériel, l’approvisionnement des navires et, éventuellement, l’exportation des ressources extraites.
L’infrastructure comme instrument colonial
Le Maroc utilise les infrastructures pour produire l’apparence matérielle d’une souveraineté que le droit international ne lui reconnaît pas.
On construit d’abord des routes, des ports, des parcs éoliens, des installations solaires, des zones industrielles et des réseaux de communication. On attribue ensuite des contrats à des entreprises étrangères. Enfin, on invoque l’accumulation de ces investissements comme preuve que la question du statut du territoire serait déjà réglée.
Cette méthode vise à remplacer le droit par les faits matériels. L’occupation est transformée en chantier permanent, puis le chantier est présenté comme développement, et le développement comme souveraineté.
Mais une infrastructure ne crée pas un titre territorial.
Une route ne remplace pas un référendum. Un port en eau profonde ne peut se substituer au consentement du peuple sahraoui. Un permis pétrolier accordé par le Maroc ne lui confère aucun droit sur les eaux du Sahara Occidental. Et le nom d’un président américain ne peut transformer une occupation en souveraineté légitime.
Le développement imposé sans le consentement du peuple du territoire n’est pas un acte neutre. Lorsqu’il sert à attirer des colons, exploiter les ressources, modifier les circuits économiques et empêcher l’exercice de l’autodétermination, il devient un outil de consolidation coloniale.
De la dynastie alaouite à Donald Trump
L’aspect presque grotesque de cette affaire ne doit pas faire oublier sa gravité.
Après Hassan II et Mohammed VI, le nom de Donald Trump entre dans la toponymie officielle du pouvoir marocain. L’ancien hommage dynastique s’élargit désormais à un protecteur extérieur dont la proclamation politique a soutenu la prétention territoriale du Makhzen.
On pourrait presque dire, avec ironie, que Donald Trump a été adopté par la dynastie alaouite. Mais cette adoption symbolique remplit une fonction bien précise : elle associe son nom, et à travers lui les États-Unis, à la route qui traverse le territoire occupé et conduit vers l’un des futurs ports les plus stratégiques de la façade atlantique africaine.
Cette toponymie constitue une forme de signature impériale. Le nom de Trump est appelé à être reproduit sur les cartes, les panneaux routiers, les documents officiels et les communications économiques. Il contribue ainsi à inscrire publiquement les États-Unis dans le paysage de l’occupation.
Une alliance territoriale, portuaire et énergétique
Le projet qui se dessine au Sahara Occidental ne concerne donc pas uniquement le Maroc.
Il associe trois acteurs dont les intérêts convergent.
Le Maroc cherche à rendre l’occupation irréversible par l’intégration économique et infrastructurelle du territoire.
Les États-Unis voient dans la façade atlantique africaine un espace stratégique pour leurs routes commerciales, leur compétition avec la Chine, leur accès aux ressources et leur dispositif sécuritaire.
Israël approfondit sa coopération militaire, technologique et énergétique avec le Maroc et participe désormais à l’exploration des eaux sahraouies occupées.
Le port de Dakhla constitue le point de convergence potentiel de ces intérêts. Il peut desservir le Sahel, soutenir les projets énergétiques, accueillir de grandes infrastructures industrielles et offrir une plateforme logistique sur la côte atlantique.
La route portant le nom de Trump ne conduit donc pas seulement à Dakhla. Elle conduit à un projet de transformation du Sahara Occidental en corridor géostratégique au service de puissances étrangères, construit sans la participation ni le consentement du peuple sahraoui.
Conclusion
Derrière l’apparente excentricité d’une autoroute baptisée Donald J. Trump apparaît une opération politique beaucoup plus profonde.
Le Makhzen ne rend pas seulement hommage au président américain. Il inscrit son nom dans la toponymie de l’occupation, associe les États-Unis au corridor conduisant au port de Dakhla et relie symboliquement Washington aux intérêts énergétiques israéliens implantés dans les eaux occupées.
La route transforme la proclamation américaine de 2020 en objet matériel. Le port transforme l’occupation en plateforme logistique. Les permis accordés à NewMed Energy transforment les eaux sahraouies en espace de prospection étrangère.
Cette architecture tente de substituer au droit international un réseau d’intérêts suffisamment puissant pour rendre l’occupation intouchable.
Mais ni les investissements américains, ni les permis israéliens, ni les infrastructures marocaines ne peuvent effacer le statut du Sahara Occidental ou transférer au Maroc une souveraineté qu’il ne possède pas.
Donald Trump peut donner son nom à la route. Le Maroc peut construire le port. Israël peut explorer les fonds marins.
La terre, les eaux et les ressources restent celles du peuple sahraoui.
I. L.
(*) Chercheuse au Centre d’études africaines de l’Université de Porto, spécialiste du Sahara Occidental.
La conclusion elle simple avec cette provocation doit on rester les bras croisés ?
Non. L’Algérie et son armée doivent absolument intervenir pour sécuriser son flanc est sérieusement mis en danger par la colonisation pseudo-chérifienne. Nous n’avons pas d’autre choix que d’engager le plus rapidement possible des forces militaires, et d’y aller seule pour sauver le peuple Saharaoui d’une extermination certaine maintenant, on le voit avec le génocide sioniste de Gaza. Et d’y rester ad vitam eternam. Raison pour laquelle il est très important que les Algériens cessent de penser à petit nombril et soient enfin altruistes vis-à-vis d’eux-même. Il est certain que l’Algérie est le pays ou les frictions internes sont les plus fortes du fait notamment d’une bureaucratie d’antan. Si l’on faisait un sondage sur le nombre d’heures de sommeil des Algériens il est probable que l’on arriverait à l’un des chiffres les plus bas de la planète, or il est postulé que le sommeil est justement ce qui a fait progressé l’Humanité. La question de la protection du sommeil des Algériens doit être une priorité nationale absolue. Car il ne suffit pas d’honorer les quelques lycéens qui réussissent haut la main les concours de mathématiques internationaux, il faut faire émerger une société d’ingénieurs et de mathématiciens, exactement comme en Chine et en Iran, et Russie.
Ils peuvent renommer l’ensemble du bousbirland Trumpland s’ils le veulent, cela ne changera rien au fait que ce dernier va très bientôt disparaitre dans un nuage de fumisterie politique d’ici le prochain mois de novembre. Son actuel second J.D Vance est déjà prêt pour le remplacé, c’est pour cette raison que Trump ne se soucie pas de lâcher des caisses de bouffonnerie chaque quart d’heure, histoire d’amuser et distraire la galerie.
En tout les cas, le peuple Sahraoui vient d’avoir une autoroute neuve pour faire son prochain défilé d’indépendance.
Wait and see
👍
Excellente contribution d’Isabel Lourenço qui nous change de ce qu’on lit d’habitude : enfin du concret sur la poursuite et le développement de la colonisation de la RASD par la narco-terroriste-pédophile-monarchie.
Encore une énième foi, on ne colonise jamais un pays pauvre sans Histoire sans intérêt géopolitique et géostratégique.
Le POLISARIO doit attaquer militairement la construction de cette autoroute Trump, le port etc …
Encore une ÉNIÈME fois le POLISARIO se doit d’attaquer la narco-terroriste-pédophile-monarchie partout sur son territoire chez elle et sur les territoires occupés Sahraouis y compris les entreprises étrangères qui pillent ses richesses.
Historiquement avant le sioniste Trump, les USA sont de fervents défenseurs du Sahara Occidental libre.
D’ailleurs John Bolton en décembre 2020 a déclaré suite au tweet de Trump : « il serait pleinement justifié que le POLISARIO retourne sur le champ de bataille ».
On constate que la France qui colonise depuis toujours le Sahara Occidental par son protectorat et création lyautey 1912 a été évincée par l’entité sioniste et les USA !!!
FREE NAÂMA ASFARI 🇪🇭
FREE WESTERN SAHARA 🇪🇭
Faut balancer des missiles à l iranienne . Le Polisario devrait devenir au pire un proxo iranien pour s en procuré de sa part sinon vous risquez de ne plus exister avec ces sionistes car ni la terre ni les eaux et les ressources vous appartiennent depuis la colonisation de la pourriture du Maroc . C est un fait il préfère même partager avec eux ces sionistes et maîtres qu avec vous sahraouis alors il vous reste qu une solution, la guerre à outrance. Les mots ont un sens.
La Russie la Chine et l Iran et d autres ne céderont jamais et là où leurs rivaux adversaires ou ennemis appelez cela comme vous voulez se trouvent dans le monde. Parce qu avant tout ce qu il se passe un peu partout dans le monde c’est d abord une histoire de grandes puissances
Qu’attend l’État Algérien pour expulser manu militari en 17secondes tous les makhnazis et déchéance de nationalité et tous les subsahariens et sahéliens c’est un PRÉ-REQUIS outre la clochardisation de l’Algérie criminalité terrorisme accrus une colonisation qui ne dit pas son nom procédé sioniste de déstabilisation du pays qui est en première ligne avec tous ces agents fidèles serviteurs esclaves consentants de leur Kommandantur des croyants et agents du mossad !!!
Des clandestins makhnazis 4 ont été arrêtés pour avoir déclenché des incendies pour ne citer que ça pendant que la narco-terroriste-pédophile-monarchie elle construit et bâtit sa colonisation au Sahara Occidental !
(…)
Allah yerhamek SI EL HOUARI BOUMEDIENNE POUR L’ÉTERNITÉ SID RADJEL ALLAH YERAHMEK KASDI MERBAH
Allah yerahmek SI LIAMINE ZEROUAL POUR L’ÉTERNITÉ
Qu’attend l’Algérie pour débaptiser la rue mohamed 5 demande faites par les patriotes AP depuis des décennies !
Une autoroute Trump ? 🤣🤣
Ça veut dire rouler à 200 km/h sans contrôle technique, sans radars et sans flics. Avec, en prime, des escales obligatoires dans des CASINOS CLINQUANTS style Miami tout au long du trajet. 🤣🤣
les saharaouis attendent que l’Algérie fasse le boulot à leur place, aucun pays colonisé n’a pu être indépendant avec la diplomatie, l »indépendance est au bout du fusil
L’ironie suprême est là : revendiquer une terre en y plantant le nom d’un étranger, c’est précisément avouer qu’on n’y a pas de racines historiques. Si le Sahara était vraiment le berceau historique du Maroc, ses pistes millénaires porteraient les noms de ses dynasties, de ses guerriers ou de ses saints. Mais face à l’épuisement d’un discours que les archives internationales peinent à valider, Rabat se retrouve en panne de récit. Donner le nom de Trump à une route, c’est tenter de combler un vide mémoriel par une étiquette publicitaire, comme on colle un nom sur une coquille vide. Ce n’est pas un hommage, c’est un cache-misère identitaire.
Une souveraineté digne de ce nom se nourrit de ses propres mythes. Ici, le Maroc ne loue-t-il pas symboliquement un tronçon de son territoire à l’ego d’un milliardaire américain ? En appelant cette voie « Trump », le royaume délègue son propre imaginaire national à un étranger. C’est l’aveu qu’il n’a rien à graver dans ce sable qui lui soit propre, si ce n’est un chèque politique en blanc. Il ne possède pas l’histoire de ce lieu ; il s’en sert juste comme d’un panneau d’affichage géopolitique.
L’histoire du Sahara occidental est celle des tribus sahraouies, des caravanes transsahariennes et des échanges profonds avec l’Afrique noire, pas celle des sultans du nord. En rebaptisant cette infrastructure du nom d’un promoteur immobilier de New York, le Maroc ne marque pas son territoire, il le trahit. Il montre qu’à défaut d’y avoir des racines, il est prêt à y planter le drapeau de n’importe quel parrain puissant.
Si la légitimité historique était réelle, nul besoin d’acheter la reconnaissance de Trump par une flatterie aussi grossière. Ce geste désespéré est interprété comme l’acte de celui qui n’a rien à montrer et qui paie en monnaie de singe – une simple plaque de rue – pour obtenir ce que l’histoire ne lui donne pas. C’est le silence des archives qui hurle sous le bitume de cette autoroute.
Le droit International, c est pour endormir les naifs et, les Sahraouis ont trop mise la-dessus.
Pendant que le Maroc tissait sa toile des faits accomplis, qui lui attirait de plus en plus de reconnaissances, les Sahraouis et nous avec se contentions de Deklaration.
Depuis la reconnaissance formelle des USA de la marocanite du Sahara occidental, les choses ne sont plus ce qu elles etaient.
Qui va deloger Israel de la Palestine, parce que les USA sont derriere?!
Si nous Algeriens avont deloger la France de notre pays, c est parce nous l avons combattu chez nous et qu on etait tres majoritaire dans notre pays.
Ce n est pas le cas des Sahraouis, qui sont en majorite en dehors de leur territoire et donc qui ne sont nombre suffisant pour une revolte populaire.
Ils seront peut etre bientot minoritaires dans leur pays.
Cela n empeche pas que les Sahraouis doivent se battre, par tous les moyens, surtout pour faire monter le prix de la colonisation de leur pays pour esperer une meilleure constellation politique et geopolitique en faveur de leur cause.
NETANYAHOU POSSEDE PLUS DE 20OGIVES NUCLEAIRES EN ISRAEL POUVANT DETRUIRE LA MOITIE DU MONDE MUSULMAN HORMIS LE PAKISTAN QUI EN POSSEDE TOUT AUTANT AINSI QUE L’INDE PAR AILLEURS ……….ON SE POLARISE EXPRES SUR L IRAN PAYS HAUTEMENT CIVILISÉ ET CULTIVÉ AVEC DIX MILLE ANS DE CIVILISATION DERRIERE ELLE , CE SIONISTE GENOCIDEUR SE SERT DES USA SOUS LA COUPE DU MONDE JUIFS DETENANT LA MOITIE DES RICHESSES DE CETTE PLANETE , MAIS QUE DETIENNENT , 14 MILLIONS DE JUIFS SUR CETTE TERRE , A TRAVERS EPSTEIN ( DU MOSSAD ) ,JE PENSE QUE NETANYAHOU FAIT DU CHANTAGE A TREMP ,DONT IL CONNAIT LE CHEMINEMENT ET LES TRAVERS PERVERS , IL LE TIENS A SA MERCI ET LE FAIT DANSER PAR « LA QUEUE » DU CHAT( MIAOU MIAOU )…….ET CHANTER ………….UN VRAI CHANTAGE EN SOI , MAIS ATTENTION AUSSI LA FILLE PRÉFERÉE DE TREMP EST MARIÉE AVEC UN JUIF HOMME D AFFAIRE ET POLITICIEN ( JAROD ) , DONT LE PERE QUI A FAIT DE LA PRISON AUX USA ,EST MAINTENANT AMBASSADEUR DES USA A PARIS …………LA MAGOUILLE COMPLETE ……..TANMIRTH A ZINEDINE ZIDANE POUR REPRENDRE BEAUCOUP MIEUX L EQUIPE DE FRANCE RIDICULE PRESQUE FACE A L ESPAGNE ET LA NORVEGE , VIVE ZIZOU ET VIVE LA WILAYA 06 DE LA FIERE ET HISTORIQUE SOUMAM (…)
L’autoroute des illusions flatteuses.
La route 666 du chitan et du veau d’ or en voulant surement copier la route 66 USA. Pauvre Maroc qui a vendu son âme au diable.